很高興再次和大家分享最新的科技數(shù)碼產(chǎn)品，這次將體驗一款行車輔助系統(tǒng)，能智能感知并提前預(yù)警行車風險的防碰儀。目前我行走中國31個省級行政區(qū)，主職和旅游攝影相關(guān)，平時自駕出行的頻率還是蠻高的，有長途開車經(jīng)驗的朋友都能體會到駕駛的困乏無趣，會讓駕駛者的預(yù)警機制產(chǎn)生遲鈍。 在駕車過程中如能有高級的行車輔助系統(tǒng)將能幫助我們規(guī)避很多的安全隱患。

最近申請到數(shù)字尾巴眾測MINIEYE AI防碰儀讓我眼前一亮，很期待MINIEYE的前車防碰，行人防碰等核心預(yù)警功能，接下來我將這段時間使用體驗和感興趣的朋友分享。

MINIEYE AI 防碰儀研發(fā)的背后

產(chǎn)品開箱

防碰儀的外包裝是我一直很推崇的簡約風設(shè)計，沒有多余的點綴。打開盒蓋梳理內(nèi)部的主配件，主機設(shè)備被一層黑色的泡沫包裹住，能起到減震保護鏡頭的作用。主鏡頭被一層墨藍色的合金中框結(jié)構(gòu)外塑，與車內(nèi)的氛圍融為一體，且摸上去細膩牢固。

顯示屏同樣采用的合金中框外塑，做工材質(zhì)和主機鏡頭保持一致。拿在手里分量做工都很棒。唯一讓我覺得有些遺憾的是2.4寸的屏幕略小，顯示信息受限對我這樣的輕微近視不太友好。

次配件除了必備的設(shè)備連接線，還貼心配置專用的車載充電器，安裝撬棒和水平儀。極大方便我們后續(xù)在車內(nèi)布線時能更加高效的完成部件安裝。

參數(shù)配置

安裝調(diào)試

安裝時提前把布線規(guī)劃好，將安裝車輛放置在靜止的水平地面上保證防碰功能順利激活。建議主機安裝在如圖所示的區(qū)域，盡量選擇靠近擋風玻璃中央正上方安裝，底座頂部需預(yù)留一定距離用于插線。

在這個區(qū)域內(nèi)不僅能獲取到最佳的拍攝視角，同時又不影響駕駛者的行車視線。主設(shè)備與后視鏡盒蓋預(yù)留一定空間，方便調(diào)整車內(nèi)的后視鏡，且雨刮器能夠覆蓋該區(qū)域進行清潔最佳。

接下來就是連接顯示屏，讓顯示屏與擋風玻璃之間保持一定距離，以避免夜間反光投影至擋風玻璃上影響行車安全。安裝的位置盡量偏向司機一側(cè)，保證獲得優(yōu)先視角。最后把電源線連接到車載電源上就大功告成了。

隨機配送的車載充電器采用獨家電源接口實現(xiàn)整套設(shè)備供電，剛開始有些不解為何不采用兼容性更強的USB接口供電，咨詢了MINIEYE的研發(fā)工程師得知目前主流的USB接口最大供電5V不足以驅(qū)動設(shè)備。

安裝布線完成后的效果圖，五月大熱天在車里搗鼓弄得滿頭大汗，布線還是相當考驗?zāi)托暮蛣邮帜芰Φ摹?/span>

系統(tǒng)設(shè)置

檢查各個設(shè)備的連接無誤后啟動汽車，防碰儀將自動開機并發(fā)出開機提示音，接下來就可以在手機APP完成畫面調(diào)校及汽車個性化設(shè)置了。

連接步驟

設(shè)置環(huán)節(jié)需要手動調(diào)整攝像頭的位置，可配合水平儀進行參照，轉(zhuǎn)動主機攝像頭使其正對水平前方。讓畫面中心線與地平線保持在一條線上。這樣攝像頭在工作狀態(tài)才能捕捉到更加精準的路況信息。

不同車型的寬度將會影響到AI防碰算法對潛在碰撞風險的預(yù)測，可通過“防碰設(shè)置”進行更精準的車型優(yōu)化設(shè)置。

紙巾或車內(nèi)裝飾帶反光較強的物件請盡量不要放置于中控臺上，可能會在復雜的行車場景下對AI算法形成干擾，影響防碰預(yù)警的準確性。

路況測試

MINIEYE AI 防碰儀采用高精度的CNN卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型算法，精準計算本車與前車碰撞的潛在時間，提前3.1秒向駕駛員發(fā)出追尾預(yù)警。從工程師處了解到前車防碰預(yù)警要求在30km/h以上（不要求勻速）會彈窗紅色預(yù)警 。30km/h以下不會彈窗只會黃色顯示。 15km/h以下也是只會黃色同時滴一聲。如果有減速趨勢也會抑制掉預(yù)警，認為司機已經(jīng)有意識踩剎車了。

之前我一直有個誤區(qū)，認為顯示器上對碰撞風險的參數(shù)標示數(shù)字的含義是與前車的距離。但是通過駕駛發(fā)現(xiàn)與目測距離有很大的出入，因此我找了朋友用兩臺車進行實際的模擬測距，加以證實我們的猜測。我們測試了兩組數(shù)據(jù)。顯示器上的參數(shù)顯示“0.7”，實際測量的距離在“1.4”米左右。顯示器標示顯示“3”，實際測量的距離在“6”米左右。

最終我們在說明書上再仔細研究，發(fā)現(xiàn)顯示器標識的防碰參數(shù)代表的是車距指數(shù)，通過測算本車與前車的絕對距離及本車速度得到的秒級時間指數(shù)，數(shù)字越小碰撞風險越高。從我的駕駛經(jīng)驗看，當我在靠邊停車時判斷距前車的距離或者前方障礙物距離，顯示防碰距離更具實用性。

與品牌方負責人溝通，建議在版本固件更新時用戶可在APP上自定義防碰參數(shù)，方便不同駕駛者去調(diào)整使用習慣。感謝工程師和品牌方負責人能夠采納普通用戶的建議。

說件發(fā)生在我身上的交通事故，去年把車靠路邊去小店吃螺螄粉后，從輔路已提前打左轉(zhuǎn)向燈要進入主干道。我從左視鏡未發(fā)現(xiàn)后方有來往車輛。說時遲那時快，我大半車身已經(jīng)駛?cè)胫鞲傻辣灰惠v電車碰到前輪輪眉，中年婦女腳被輕微剮到。事后了解到電車從我車身右側(cè)的小巷子突然駛出，想從我車身左側(cè)超車進入主干道，剎車不及才碰上我的車。

但凡到過廣西的朋友都會被電車突如其來嚇一跳，對不規(guī)范的行車素質(zhì)忿忿不平。當時事故正直酷暑，肇事地點沒有監(jiān)控，車上沒安裝行車記錄儀，報案把情況說明后交警了解到只是輕微剮蹭，讓我們私下解決。解決不了需要扣車進一步處理。中年婦女堅持認為我的責任要求賠償200元醫(yī)藥費，索性我的車也沒被刮花。我也不想浪費時間去處理小事故就吃啞巴虧私下解決了。

在測試行人防碰時很難觸發(fā)預(yù)警。向工程師求證后得知觸發(fā)行人防碰預(yù)警，需要行人處于潛在碰撞范圍內(nèi)(車前方且車寬±0.1m) ，車速>5km/h ，同時行人有向潛在碰撞范圍靠近的趨勢。當行人在車前方往車快步離開潛在碰撞范圍就不會預(yù)警；如果人是從兩邊往車前方走靠近潛在碰撞范圍就會預(yù)警 ，當人站在車前方不動，車速>5km/h也會預(yù)警。

為了防止誤報帶來的困擾，對行人防碰觸發(fā)會有一定的條件。測試行人防碰存在一定安全隱患，如果沒有經(jīng)過專業(yè)培訓的不建議故意去測試觸發(fā)。

我們在日常開車時一定多留意行人和不規(guī)范的行車。希望我們在開車過程中能盡量避免觸發(fā)這個行人防碰預(yù)警。

在道路擁堵路段低速行駛時，防碰儀能夠精準計算與前車距離。當車速<30KM/H時啟動，低于2.7米時顯示器上會發(fā)出預(yù)警，避免因駕駛員注意力分散或路怒駕駛造成安全隱患。在實際道路測試過程中還是相當?shù)木珳实摹?span style="font-weight: inherit; letter-spacing: 0px;">

前車啟動提醒觸發(fā)是在紅燈候車期間或者是在道路擁堵路段時，攝像頭檢測到前車啟動時提醒本車啟動。避免因注意力不集中被后車按喇叭催行的尷尬。這是防碰儀的小功能，希望在行車過程中保持注意力，不要過分依賴這個功能。

在駕駛過程中如果能預(yù)判行車路線，能有效避免被動擦碰。MINIEYE AI 防碰儀綜合運用基于深度學習的路面算法。能夠預(yù)判本車的行車軌跡，當駕駛員因注意力分散或打盹時偏離本車道時就會發(fā)出警告。我在實際道路測試中變道觀察顯示屏上的車道偏離與實際車道偏離基本吻合，算法還是很精準。這點給工程師們加個雞腿。

視頻預(yù)覽/回放/分享

雙擊顯示器上方按鈕可以切換3D路況為實時畫面，同時可在實時畫面查看當前錄音，手機連接，存儲卡以及GPS信號狀態(tài)。從實時預(yù)覽畫面看，這枚索尼法人鏡頭表現(xiàn)還是可圈可點的，畫質(zhì)顯示清晰，天空白云層次感分明。

受到顯示器屏幕大小的限制，只能從手機端進入設(shè)備主界面，方可實時預(yù)覽當前畫面、查看前2小時回放畫面。保存在設(shè)備中的相應(yīng)文件，可通過“設(shè)備主頁”——“設(shè)備相冊” 查看、下載、分享。希望下一代產(chǎn)品能夠升級屏幕尺寸，如果能加入屏幕觸控那就更好了。

眾測總結(jié)

一、MINIEYE AI 防碰儀值得表揚：

1.MINIEYE AI 防碰儀做工質(zhì)量乘上，顏色與車內(nèi)飾融為一體，不會分散司機的注意力。

2.前車防碰和緩行防碰預(yù)警精準，在實際路況中能給不同駕齡的司機提供行車參考。

3.攝像頭支持140°的超廣角視角范圍。F1.8的大光圈配合星光夜視傳感器，在夜間環(huán)境能準確識別路況信息，清晰的記錄行車實時畫面。

4.手機APP用戶引導設(shè)置簡潔，操作層級邏輯清晰。

5.研發(fā)工程師與品牌方的負責人對產(chǎn)品的嚴謹態(tài)度，對用戶有問必答的耐心。在產(chǎn)品眾測期間，給眾測用戶發(fā)問卷調(diào)查征求用戶意見，無不體現(xiàn)一家科技公司對產(chǎn)品研發(fā)的敬畏之心和負責任的態(tài)度。

二、MINIEYE AI 防碰儀需要改進：

1.目前無法在停車熄火保持設(shè)備供電用于停車監(jiān)控，從工程師了解到目前正在調(diào)試研發(fā)降壓線，接到ACC保險盒上可實現(xiàn)停車監(jiān)控。希望能盡快與消費者見面。

2.顯示器屏幕較小，且沒有觸屏功能。想看行車記錄只能用手機端回放不是很方便，希望下一代產(chǎn)品能重視這個問題。

3.安裝防碰儀需要對車內(nèi)布線要有基本了解，設(shè)備連接布線繁瑣不太美觀，而且相當考驗耐心和動手能力。

4.顯示器上的防碰參數(shù)標識含義有歧義，希望后續(xù)固件能更新。在設(shè)置中可以設(shè)置為車距指數(shù)或者與前車的實際距離。讓司機選擇自己喜歡的使用習慣和思維定性。

作為初代產(chǎn)品雖沒有做到盡善盡美，但在中低端車型上提供的防碰預(yù)警方案還是相當有誠意，對新手司機和女司機來說很友好。MINIEYE AI防碰儀能夠在出現(xiàn)潛在駕駛危險給司機提供防碰預(yù)警，但防碰儀只是作為一套高級的行車輔助系統(tǒng)，而不是自動駕駛系統(tǒng)。

在任何情況下都不能代替司機作出駕駛操作。司機朋友必須時刻集中注意力保持理性，嚴格遵守交通法規(guī)，確保行車的安全。以上就是我這些天體驗到MINIEYE AI 防碰儀的使用心得，我是二十而歷，我們下一次眾測再聊。