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去年4月底，我乘坐列車經(jīng)青藏鐵路前往拉薩。整整一年后，我再度抵達(dá)“日光城”。而這次，我是與三位好友一道，經(jīng)川藏線自駕而來。

「一個(gè)契機(jī)」

好友老喵是一位“狂熱的”旅行愛好者，也是一位曾經(jīng)完整騎行過新藏線和青藏線的勇士。去年我們經(jīng)青藏鐵路進(jìn)藏的隊(duì)伍也是由他帶領(lǐng)的。

今年三月初，老喵正計(jì)劃將他家的SUV開到拉薩辦事（需要將車長期放在拉薩），便與我商量愿不愿意陪他自駕走一趟川藏線。

先前早有耳聞川藏線（即成都-拉薩公路線，也指川藏南線，大部分屬于318國道）以險(xiǎn)峻著稱——從海拔500M的成都平原駛出后，一路需要翻越多座海拔4000M以上的埡口，整條線路的平均海拔超過3000M。雖然沿途風(fēng)光壯麗，但多變的天氣、復(fù)雜的路況以及不可小覷的高原反應(yīng)，還是令不少游客感到“心有余而力不足”。

去年是我第一次來到西藏，全程玩下來身體并無大礙。較為嚴(yán)重的高原反應(yīng)也僅僅發(fā)生在翻越海拔超過5000M的那根拉山口及米拉山口時(shí)。查詢地圖及攻略得知：川藏線一趟，除去米拉山外，海拔超過5000M的只有東達(dá)山一處。其實(shí)，只要去過一次高原就能明白：面對(duì)高反，你最需要依靠的不是紅景天，也不是個(gè)人強(qiáng)大的意志力，而是提前準(zhǔn)備好的壓縮氧氣罐 ??！

川藏線海拔示意圖

“來不來？”
“走！”

于是，預(yù)定于4月27日星期六出發(fā)，為期共9天的川藏自駕之旅就這么敲定了……

「招募隊(duì)友采買裝備」

敲定了計(jì)劃之后，我倆便開始招募隊(duì)友，同時(shí)規(guī)劃路線、采買裝備。

隊(duì)友的招募進(jìn)展順利，最終我們找來了“暴君”和“雨燕”兩位小伙伴同行。

考慮到我的假期時(shí)間有限，5月5日就得乘坐航班返回，又比較反感行李托運(yùn)。因此我將所有裝備（包含一件較厚的沖鋒衣）總體積控制在一個(gè)雙肩背包+一個(gè)20寸登機(jī)箱可以承載的范圍內(nèi)。

最終，除了必要的換洗衣物、洗漱用品外，我攜帶了以下裝備（大部分為素材拍攝所用）▼

微單：索尼 A7RII（含4塊電池+充電器）
鏡頭：FE 24-70mm f/2.8 GM
攝像機(jī)1：大疆 OSMO POCKET（及相關(guān)配件）
攝像機(jī)2：GoPro Hero 7 Black（含4塊電池+充電器）
無人機(jī)：大疆 "御" Mavic Air（含2塊電池+充電器）
三腳架：百諾 C2690TB1
充電寶：Anker PowerCore II 20000mAh
夜間照明：紅光手電、強(qiáng)光手電各一個(gè)

以上所有裝備正好將箱包塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。

「啟程暴走一千公里」

4月27日（星期六）旅途第一天
行程：北京→西安
距離：1100公里

4月27日清晨。天還沒有亮，我們就在預(yù)定地點(diǎn)集合并整裝待發(fā)。

第一天的路程可謂非常煎熬。且不說幾乎一刻不停地行駛上千公里，途中的天氣也不盡人意：剛剛駛?cè)牒颖笔【硟?nèi)，瓢潑大雨便傾瀉而下……

期間看了眼天氣預(yù)報(bào)——北京到成都一路陰雨?？磥砦覀冞@幾天是很難見到陽光了。

臨近中午，我們駛?cè)肷轿骶硟?nèi)。天空中竟飄起了雪花，同行的小伙伴剛剛睡醒，看到窗外茫茫白雪時(shí)一臉懵逼。我們跟他開玩笑：“現(xiàn)在都是冬天了，其實(shí)你已經(jīng)睡了大半年……”

下午2點(diǎn)，我們駛過太原后在服務(wù)區(qū)停車加油，簡單吃了一頓午飯。作為旅途中的第一頓飯，雖然談不上豐盛，但確實(shí)合我們的口味。

繼續(xù)向西行駛，跨越龍門黃河大橋，進(jìn)入陜西。

抵達(dá)西安市內(nèi)已是晚上9點(diǎn)。雖然我們就住在市中心，但所有人都身心疲憊，沒有任何精力再去街頭閑逛。

Good night 西安城。

「穿越秦嶺目標(biāo)天府之國」

4月28日（星期日）旅途第二天
行程：西安→成都
距離：700公里

第二天我起的很早。在美美地睡過一覺后，前日的疲憊已經(jīng)煙消云散。當(dāng)天主力司機(jī)還是老喵，因此他打算多睡一會(huì)兒，于是我便下樓給大家買早餐。

本想嘗嘗西安附近小伙伴推薦的油茶麻花和肉夾饃，但溜達(dá)一圈也沒有找到。最后只好在酒店附近的早點(diǎn)攤買了幾份雞蛋灌餅和豆?jié){帶回去。

第二天的路程大約700公里，預(yù)計(jì)路上要花費(fèi)至少11個(gè)小時(shí)。早晨8點(diǎn)半，我們告別了西安，經(jīng)西漢高速首先駛向漢中。

從西安到漢中，必然需要經(jīng)過秦嶺。秦嶺是橫貫我國中部地區(qū)的東西走向山脈，它和淮河一同被視為我國地理上的南北分界線。

西漢高速公路從秦嶺腹地“穿堂而過”，橋隧相連占全線的66%，多集中在秦嶺風(fēng)景區(qū)附近。由秦嶺Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號(hào)隧道組成的17多公里長隧道群，被視為西漢高速的一大“亮點(diǎn)”。

秦嶺隧道群穿越中國地理的南北分界線，可謂一洞穿南北。在秦嶺一號(hào)隧道的北口時(shí)，還是北方的天、北方的水、北方的人和北方的植物。穿越隧道群之后，我們就來到“南方”了，在服務(wù)區(qū)也能遇到很多操著四川口音的民眾。

我們趕在晚上8點(diǎn)前抵達(dá)成都。作為四川省會(huì)，同時(shí)也是西部地區(qū)重要的中心城市，成都可以說是好吃的、好玩的應(yīng)有盡有。

我們的住宿地點(diǎn)在春熙路太古里附近。入夜之后，眾人分頭行動(dòng)：品嘗美食、拍攝夜景。

「入藏走一條通天之路」

4月29日（星期一）旅途第三天
行程：成都→理塘
距離：550公里

從成都出發(fā)后，我們的“川藏之旅”正式開始。

由于川藏線已經(jīng)有部分高速公路通車（成雅高速公路全線通車，雅康高速公路全線試通車），因此我們計(jì)劃一天之內(nèi)由成都駛到理塘。

注：根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年―2030年）》方案，未來，1500公里的川藏高速公路通車后，從四川成都到西藏拉薩將全程高速公路化。這也是繼青藏鐵路貫通后，我國修建的第二條通往拉薩的快速通道。

中午2點(diǎn)，我們到達(dá)康定。

康定市是甘孜藏族自治州首府，自古就是康巴藏區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、商貿(mào)、信息的中心和重要的交通樞紐。我們在康定市區(qū)休整一小時(shí)，順便解決午飯。

從康定開始，我們將沿著318國道一路向西，直至目的地——拉薩。由于之后的路程海拔將會(huì)不斷升高，因此我們在市內(nèi)采購了一些必備的氧氣瓶、維生素片等給養(yǎng)。此外，為確保萬無一失，我們找了一家4S店，為我們的SUV進(jìn)行了必要的車況檢查，并降低胎壓。

離開康定城區(qū)后不久，隨著海拔的不斷升高，沿途的景色與之前大不相同，路旁的房屋也都帶有藏式風(fēng)格了。

海拔4298米的折多山有著“康巴第一關(guān)”之稱，它是川藏線上第一個(gè)需要翻越的高山埡口。我們抵達(dá)時(shí)折多山云霧繚繞，山頂被濃濃的霧氣所覆蓋，所有經(jīng)過此地的車輛都開著霧燈、打著雙閃緩慢行駛。

作為司機(jī)的老喵雖然沒有被高反征服，但剛剛還穿著短袖短褲開車的他，抵達(dá)山頂后也不得不跟我們一起從后備箱里拿出沖鋒衣御寒。

據(jù)說天氣晴好之時(shí)，可以在山頂觀景臺(tái)眺望遠(yuǎn)方的貢嘎雪山，但此次天公不作美，高反+寒風(fēng)也使我們不愿在山頂久留。

“不過折多山不知川藏公路之難”，折多山的盤山公路是名副其實(shí)的“九曲十八彎”。據(jù)說在冬季，盤山路上會(huì)有暗冰或者積雪，不光經(jīng)常堵車，事故也是不斷。道路兩旁的車禍警示牌用血淋淋的教訓(xùn)警示著來往司機(jī)——安全第一！

目前，折多山隧道正在修建當(dāng)中。在未來，康定到新都橋只需要2-3個(gè)小時(shí)，且不再會(huì)受暴風(fēng)雪封路的影響。

雅江縣位于雅礱江旁，“雅江”的藏語“捻曲卡”是“河口”的意思，歷史上雅江縣曾是雅礱江重要的渡口。

經(jīng)過雅江之后的翻山路比我們預(yù)期的要難走。為了在當(dāng)天趕到理塘（酒店已經(jīng)提前預(yù)定好了），我們中途只在熊宗卡觀景臺(tái)稍作停留。

晚上9點(diǎn)，我們終于抵達(dá)理塘。

理塘作為“世界高城”，海拔有4000多米。由于提前預(yù)定了帶有供氧設(shè)備的酒店，當(dāng)晚我的睡眠質(zhì)量倒是不錯(cuò)，但是老喵和暴君二人由于種種原因，還是遇到了不同程度的高反……

「跨越大江大河馳騁在雪域高原」

4月30日（星期二）旅途第四天

行程：理塘→芒康
距離：270公里

早早地醒來后，我只身一人來到酒店頂樓的餐廳。我的胃口出奇的好，美滋滋地吃完了老板娘提供的漢藏混合式早餐（有面包、包子、雞蛋、豆?jié){和酥油茶）。吃完飯，看時(shí)間還很富裕（其他人都有不同程度的高反，出發(fā)時(shí)間推遲），征得老板同意后我來到樓頂露臺(tái)。在這里，整個(gè)理塘城區(qū)一覽無遺。理塘雖然城區(qū)不大但規(guī)劃整齊，主干路兩旁多是當(dāng)?shù)夭孛窠?jīng)營的酒店，隨著5月的到來（西藏地區(qū)旅游旺季的開始），想必未來一段時(shí)間這里也將迎來大批游客。

10點(diǎn)多，我們收拾好行李啟程出發(fā)。高反嚴(yán)重的暴君、老喵倆人在后座休息，由我來負(fù)責(zé)這一段的駕駛?cè)蝿?wù)。

離開理塘后繼續(xù)沿著318國道向西進(jìn)發(fā)，印象中的川藏地區(qū)都是多山地貌，但在理塘禾尼鄉(xiāng)附近，我們見到了這趟旅途中難得的一片開闊地——毛埡大草原。這里的景色與去年我在青藏沿線看到的風(fēng)光類似——藍(lán)天白云下一望無際的曠野，太美了！我們在觀景臺(tái)將車停下，決定在此逗留半小時(shí)。

雨燕拿出單反負(fù)責(zé)拍攝地面視角，而我則拿出無人機(jī)，這也是它在高原的首飛。

第一次在這么高的海拔飛無人機(jī)我還是很緊張的，生怕出現(xiàn)意外突然炸機(jī)。還好當(dāng)時(shí)風(fēng)速不大，拍攝很順利，成功解鎖高空視角下的毛埡大草原及川藏公路。

駛出毛埡大草原后，向西不到巴塘縣城，有一個(gè)稱為海子山的地方。經(jīng)過山口，在急轉(zhuǎn)彎的盡頭，兩個(gè)湖泊緊緊地挨在一起，遠(yuǎn)處可見雪山。這就是“姊妹海子”，當(dāng)?shù)氐拿纸写肽岚汀ｆ⒚煤且粋€(gè)非常漂亮的雙湖，這里也屬于國家濕地公園，動(dòng)植物豐富，地貌屬于冰川時(shí)期留下來的遺跡。

下午，我們路過莫多鄉(xiāng)，見到河對(duì)岸有一所嶄新的藏式建筑（不確定是不是佛寺），旁邊的空地上有很多孩子在玩耍。這里景色優(yōu)美，于是我們將車在路旁的觀景臺(tái)休整片刻。

利用空閑時(shí)間，我再度放飛無人機(jī)。從高處俯瞰，蜿蜒的河流從山谷之間穿過，岸旁空地上種滿了綠油油的青稞，儼然一幅美麗的藏區(qū)鄉(xiāng)村民俗畫卷。

沿著318國道繼續(xù)行駛，經(jīng)過巴塘縣，我們來到了金沙江畔。金沙江是長江的上游，因江中沙土呈黃色得名。

金沙江也是川藏界河?？邕^朱巴龍鄉(xiāng)附近的大橋后，我們進(jìn)入了西藏自治區(qū)地界。

進(jìn)入西藏境內(nèi)后不久，路況變得極差。本身就崎嶇的山路、多處塌方路段，加上時(shí)不時(shí)還需要和迎面而來的大貨車錯(cuò)車。雖然離芒康只有不到100公里，但這一路我們走了近3個(gè)小時(shí)。

晚上8點(diǎn)多，我們終于抵達(dá)芒康縣城。

在城區(qū)轉(zhuǎn)了一圈后，我們找到了一家主營烤肉+涮鍋的云南麗江餐館（紅火塘），老板熱情地接待了我們。

香噴噴的松茸土雞鍋，撒上幾片薄荷葉提香，旁邊的鐵板烤上肉類、菌菇和土豆片，老板還贈(zèng)送了一大盤松軟香甜的蕎麥餅。難得能在高原上吃到這樣一頓味美量足的云南特色佳肴，我們四人心滿意足，一整天的勞累仿佛也煙消云散。

「最高的埡口最著名的險(xiǎn)關(guān)」

5月1日（星期三）旅途第五天
行程：芒康→然烏
距離：450公里

上午10點(diǎn)，我們離開芒康。這一天的行程非常緊湊充實(shí)，沿途也能見到許多壯麗的景色。

出了芒康城區(qū)向西沒多遠(yuǎn)，就到了拉烏山。拉烏山口海拔并不高，埡口只有4338米，但山上氣溫較低，茫茫白雪覆蓋在紅土之上。進(jìn)入西藏境內(nèi)后，我們經(jīng)常能見到裸露在外的紅色土地，聽人說紅土就如同喇嘛們僧袍的顏色，這是屬于高原、屬于西藏的色彩。

翻越了拉烏山后，海拔瞬間降低到3000米之下，綠色植被重新回到我們的視野當(dāng)中。

繼續(xù)向前行駛，我們見到了瀾滄江。瀾滄江（湄公河）是世界第七長河，亞洲第三長河，東南亞第一長河。如美鎮(zhèn)位于瀾滄江畔，海拔2630米，有不少高反比較嚴(yán)重的游客會(huì)選擇在這里露宿。

之后海拔一路升高，山路不再蜿蜒曲折，而是一條的通向前方的直路，一眼看不到盡頭，這就是川藏線最長最纏綿的東達(dá)山了。

我們抵達(dá)了川藏線上海拔最高的埡口（除去米拉山）——海拔5008米的東達(dá)山埡口。

在埡口我們短暫停車，當(dāng)天山頂天氣晴朗但氣溫仍然很低，暴君因?yàn)槿毖鯉淼母叻椿杷^去，我們沒敢久留，迅速按下幾張快門打卡之后便駕車離去。

下山之后，我們遇到了牧民飼養(yǎng)的牦牛群。老喵放慢車速，我再度得以近距離拍攝到這些高寒地區(qū)特有的珍稀牛類。

當(dāng)天一路的天氣都非常好，絲毫沒有下雨的跡象，這也標(biāo)志著我們可以盡情的放飛無人機(jī)進(jìn)行拍攝，尤其是接下來的重要打卡地——怒江七十二拐。

經(jīng)過邦達(dá)鎮(zhèn)后，我們開始翻越業(yè)拉山。

業(yè)拉山海拔4658米，站在埡口上，可以清楚地觀望山頭兩側(cè)的風(fēng)光：一側(cè)是邦達(dá)草原，另一側(cè)是怒江河谷，而下山處便是川藏線最著名的險(xiǎn)關(guān)之一——怒江72拐（也被稱作“九十九道彎”）。

怒江72拐是川藏線上最著名的險(xiǎn)關(guān)之一。我們在72拐觀景臺(tái)停留拍攝了近一個(gè)小時(shí)，隨后開車下山。從海拔4658米的業(yè)拉山經(jīng)怒江72拐盤旋下降到海拔約3100米的怒江峽谷，相對(duì)高差近1500米，盤山公路有12公里之長。作為川藏線必經(jīng)之路，這里道路狹窄，坡道陡峭，但對(duì)許多司機(jī)和騎行者來說，正是因?yàn)樗碾U(xiǎn)，才更具有挑戰(zhàn)價(jià)值，每年從這路過的行人無不對(duì)這條路充滿感嘆。

之后我們一路不停歇地向然烏鎮(zhèn)駛?cè)ァＯ挛珀柟饷髅?，在沿途拿起相機(jī)，隨手一拍就是不一樣的風(fēng)景。

晚上9點(diǎn)，我們抵達(dá)然烏。正當(dāng)我們興致勃勃地前往去然烏湖邊拍攝銀河時(shí)，竟下起了大雨。天氣變化之快讓所有人一臉懵逼，等待片刻后，隨著雨勢漸強(qiáng)，我們只得放棄當(dāng)晚的拍攝計(jì)劃悻悻離去。重新回到然烏鎮(zhèn)里，我們這才想起還沒吃晚飯，找了家旅館，在旁邊的川菜小館填飽肚子后，大家商量等第二天清晨視天氣情況決定接下來的行程。

「春色勝江南最美川藏線」

5月2日（星期四）旅途第六天

行程：然烏→雅魯藏布大峽谷

距離：420公里

清晨，下了一夜的雨終于結(jié)束。朝陽升起，湖邊公路旁一片片郁郁蔥蔥的森林，碧藍(lán)的湖水倒映著白雪皚皚的山峰，景色如詩如畫，然烏湖將它最美的樣貌展現(xiàn)在我們面前。

然烏湖在藏語中意思是“山羊奶一樣的湖”，它其實(shí)是由于山體滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，北面是著名的來古冰川，冰川延伸到湖邊，每當(dāng)夏季冰雪融化時(shí)，雪水便注入湖中，它也是帕隆藏布江的主要源頭。

5月初并不是然烏湖水量最豐富的時(shí)候，此時(shí)仍有大片的湖底暴露在外。

從然烏湖沿著帕隆藏布江河谷旁的318國道繼續(xù)向西行駛就能抵達(dá)下一個(gè)目的地——波密。

從然烏到波密，全程幾乎都是平整的柏油路，這大概是我們進(jìn)入川藏線后最為愜意的一段路。沿途的風(fēng)光令人驚艷，皚皚的雪山、萬年的冰川、松柏翠綠成蔭、路旁的農(nóng)田種著綠油油的青稞……我們駛過一片又一片的林區(qū)，無數(shù)的美景如同在車前不斷展開的風(fēng)景長卷，讓人應(yīng)接不暇。

仿佛轉(zhuǎn)瞬之間就走完了這130公里的路程。中午，我們抵達(dá)波密縣城。

波密是西藏商品糧基地縣之一，也是出口菌類松茸、羊肚菌的重要產(chǎn)地。我們在波密縣停車加油，并在縣城補(bǔ)充了一些必要物資。

從波密出發(fā)后不久，我們就見到了通麥特大橋。通麥特大橋?yàn)閱嗡笨绱髽颍?18國道著名的通麥天險(xiǎn)路段上的咽喉工程。

在這里，易貢藏布江上平行分布著不同歷史時(shí)期的三座跨江大橋。目前通麥特大橋徹底取代了曾經(jīng)的兩座老橋，老橋也已經(jīng)禁止機(jī)動(dòng)車輛通行，三座大橋在這里成為了一道靚麗的風(fēng)景線。

大家決定在此處停留片刻。老喵和雨燕前往老橋參觀，我拿出無人機(jī)，從多角度拍攝這座使“天險(xiǎn)再不險(xiǎn)峻”的工程奇跡。

從通麥鎮(zhèn)到排龍鄉(xiāng)的14公里路段號(hào)稱“通麥天險(xiǎn)”（也稱“通麥墳場”），這曾經(jīng)是川藏公路最險(xiǎn)的一段路，號(hào)稱“亞洲第二大泥石流多發(fā)地帶”，路兩旁高山滾石難以預(yù)料，且附近遍布雪山河流，一遇風(fēng)雨或冰雪融化，極易發(fā)生泥石流和塌方，加之路窄導(dǎo)致錯(cuò)車的空間極小，故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。從波密到魯朗鎮(zhèn)之間不足20公里長的路程，以前需要花費(fèi)兩個(gè)小時(shí)左右。

但如今，通麥特大橋、迫龍溝特大橋在內(nèi)的“五隧兩橋”已經(jīng)竣工，這是國家總投資15億元建設(shè)的新“通麥天險(xiǎn)”路段，也成為了西藏公路交通不斷發(fā)展的見證。

迫龍溝特大橋▼

不到半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，我們就抵達(dá)了魯朗。

這也是自去年之后，我第二次來到魯朗小鎮(zhèn)。故地重游，感觸卻不相同。這座被稱為“林芝東大門”的國際旅游小鎮(zhèn)，位于一片長約15公里，平均寬約1公里的高原山地草甸狹長地帶，兩側(cè)青山由低往高分別由灌木叢和茂密的云杉和松樹組成“魯朗林?！?。

來魯朗怎能不去品嘗下當(dāng)?shù)靥厣乃扇资侂u呢。我們在小鎮(zhèn)內(nèi)找了一家知名飯店，點(diǎn)了去年眾人一致好評(píng)的三道菜：松茸石鍋雞、紅燒藏香豬肉、酥炸牦牛肉，首次來到魯朗的暴君和雨燕吃完后也紛紛點(diǎn)贊：“果然名不虛傳！”

穿越魯朗林海，翻越色季拉山，林芝市近在眼前。

抵達(dá)林芝市后時(shí)間尚早，我們四人商量決定前往雅魯藏布大峽谷過夜。

天黑前抵達(dá)大峽谷內(nèi)的索松村，我預(yù)定了一間朝東且?guī)в新涞卮暗姆块g，希望可以在第二天一早拍到大峽谷日出的美景。

餐后，老板興致勃勃地點(diǎn)起篝火、放起音樂，邀請入住的客人們一同圍繞著火堆載歌載舞。

「抵達(dá)拉薩但我們的行程還沒有結(jié)束」

5月3日（星期五）旅途第七天

行程：雅魯藏布大峽谷→拉薩→羊卓雍錯(cuò)

距離：590公里

3日清晨，我被鬧鈴叫醒，興致勃勃地拉開窗簾卻發(fā)現(xiàn)外面陰云密布，心想拍攝日出的計(jì)劃可能懸了。

抱著試一試的心態(tài)架好相機(jī)拍攝延時(shí)。雖然天公不作美，但還是有一剎那間太陽從云縫中打了個(gè)照面。

我們選擇從南岸的公路離開大峽谷，抵達(dá)佛掌沙丘附近時(shí)，我放飛無人機(jī)，拍攝了這張全景。

在林芝市解決午飯后，我們沿拉林高等級(jí)公路駛向拉薩。

拉林高等級(jí)公路平行于318國道，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。

去年我們經(jīng)由拉林高等級(jí)公路前往林芝時(shí)，由于米拉山隧道還未貫通，不得不翻越海拔5013米的米拉山口。就在我們抵達(dá)這里的幾天前（2019年4月26日），米拉山隧道正式通車，這也標(biāo)志著拉林高等級(jí)公路全線貫通。

米拉山隧道是世界上海拔最高的公路特長隧道，全長5.7公里，平均海拔4752米。作為第一批駛過米拉山隧道的自駕游客，也作為同時(shí)體驗(yàn)過“翻越米拉山”和“穿越米拉山”的旅者，親身目睹了國家基建工程的偉大。俗話說得好——“要想富，先修路”，偏遠(yuǎn)的西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須依靠便捷的交通來帶動(dòng)，隨著川藏公路的逐步橋隧化、高速化，相信在未來，通過更快速、更安全、更便捷的川藏高速公路進(jìn)藏的游客和貨運(yùn)車輛會(huì)越來越多，屆時(shí)西藏的經(jīng)貿(mào)水平也會(huì)有翻天覆地的變化。

5月3日傍晚18:00，經(jīng)歷了7天時(shí)間，從北京出發(fā)的我們終于抵達(dá)了目的地拉薩。

吃完晚飯后，我?guī)е┚c雨燕前往大昭寺（八廓街）附近游覽。

傍晚，老喵臨時(shí)決意第二天帶我們前往羊湖（羊卓雍錯(cuò)）和卡若拉冰川。考慮到想要拍攝清晨的羊湖，于是我們決定連夜前往羊湖旁邊過夜……

「碧玉圣湖與山神的雪披」

5月4日（星期六）旅途第八天

行程：羊卓雍錯(cuò)→卡若拉冰川→拉薩

距離：240公里

在羊卓雍錯(cuò)湖邊的羊湖極地酒店居住一晚后。清晨，在晴朗的天空下，“碧玉圣湖”羊卓雍錯(cuò)展現(xiàn)出了它最美的樣子。

羊卓雍措（YamdrokTso）是藏語意思是“碧玉湖”，它是西藏三大圣湖之一。

從羊湖出發(fā)繼續(xù)向西行駛，經(jīng)過浪卡子縣沒多久，我們就抵達(dá)了卡若拉冰川?？ㄈ衾ㄊ俏鞑厝蟠箨懶捅ㄖ?，背靠西藏四大高峰之一的乃欽康桑峰（海拔7191米，在當(dāng)?shù)貍髡f是藏傳佛教四大山神——西方山神諾吉康娃桑布的居住之地）南坡，冰川上部為一坡度較緩的冰帽，下部為兩個(gè)呈懸冰川形式的冰舌。

通過資料了解到，電影《紅河谷》曾在此拍攝?？上У氖?，當(dāng)年電影拍攝時(shí)為了制造出真實(shí)的雪崩畫面，劇組利用炸藥在卡若拉冰川上炸出了一個(gè)三角形的缺口，而隨著全球變暖，卡若拉冰川的雪線目前已經(jīng)上移很大的一段距離，這個(gè)被炸掉缺口也不可能再補(bǔ)上了。

下午天色漸陰，我們驅(qū)車離開羊湖，返回拉薩。

「尾聲」

5月5日（星期日）旅途第九天
行程：拉薩→北京

5日清晨，我在拉薩貢嘎國際機(jī)場搭乘航班返回北京。老喵他們則選擇留在西藏繼續(xù)逗留一段時(shí)間。

我提前值機(jī)到了右側(cè)靠窗的座位。這樣當(dāng)航班從拉薩起飛后，沿途可以通過“上帝視角”再度欣賞一遍青藏高原的山川美景。

至此，為期九天的行程圓滿畫上了句號(hào)。

跨越了萬水千山

穿越大半個(gè)中國

步履不停，一路前行

西行八千里

留下的不只是回憶

「后記」

在這趟旅途中，我還制作了一期視頻游記，在這段影像里面，記錄了很多圖文所無法表達(dá)出來的感觸。

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