對(duì)男生而言機(jī)械類的汽車和科技類的數(shù)碼總具有無(wú)與倫比的魔力，還在上初中就喜歡看各類汽車雜志，對(duì)初中生而言似懂非懂的：一方面未成年不能開車，沒(méi)法對(duì)對(duì)270km/h和280匹馬力文字中描述的駕駛感同身受；另一方面對(duì)汽車精密的零部件認(rèn)知還很淺薄。但初中生總會(huì)對(duì)未來(lái)充滿美好的想象，堅(jiān)信自己長(zhǎng)大以后可以當(dāng)一名成功的醫(yī)生或者科學(xué)家，早早的實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，然后買一輛趁手的豪車實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。在看汽車雜志的時(shí)候，那些渴望的孩子都為自己做好打算：我長(zhǎng)大后要買一輛再來(lái)一輛，還不忘到尾頁(yè)的價(jià)格欄上看看自己購(gòu)車的費(fèi)用。 第一次邂逅BMW E60是在一本汽車雜志上，生活在十八線小城街上偶爾能看見(jiàn)寶馬，當(dāng)時(shí)看到E60車型也就是那一眼讓我心里埋下一顆種子！BMW E60的設(shè)計(jì)的確超前，即便在2023年回頭看這將近二十年前的設(shè)計(jì)也并不會(huì)覺(jué)得特別有年代感。從2006年的年限角度看，N52直列六缸自吸是跨時(shí)代的，把未來(lái)黑科技拉滿的產(chǎn)物，迄今為止也是寶馬最好的直六發(fā)動(dòng)機(jī)之一。再加上采埃孚AT變速箱的加持，N52在這一代上的表現(xiàn)堪稱驚艷。BMW E60從2003年一直生產(chǎn)到2010年。按道理講對(duì)于一款車型來(lái)說(shuō)7年的換代周期很正常，但E60從03年到10年的款長(zhǎng)得差不多都一個(gè)樣子，但卻有高達(dá)16種發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配，就這還不包括在歐洲算作主流的柴油版本和V10的M5。 這輛BMW E60是2006年生產(chǎn)的，可喜可賀在2021年還買得到E60，并且是整車狀態(tài)不錯(cuò)的的E60。我也順理成章的成為了一名“尊貴”的寶馬車主，只花了一輛飛度的價(jià)格。幾萬(wàn)塊錢買了輛十幾年車齡的老豪車，別說(shuō)是寶馬，哪怕是豐田也得拾掇拾掇。不過(guò)這輛車底子夠好只需要稍微調(diào)理。接近19萬(wàn)公里的車，只有氣門室蓋、油底殼和Vanos密封圈滲油，修復(fù)成本不超過(guò)2000塊錢（原廠配件含工時(shí)費(fèi)）。更換氣門室蓋順便還更換了幾樣只要拆卸氣門室蓋就需要更換的一次性零件，分別是偏心軸密封圈、Valvetronic電機(jī)密封圈和氣門室蓋的鋁螺絲。 為何我如此中意BMW E60：克里斯班戈以及他的團(tuán)隊(duì)對(duì)這輛車跨越時(shí)代的設(shè)計(jì)，經(jīng)典永不過(guò)時(shí)；這輛車雖然高級(jí)但并不矯情，E60的使用說(shuō)明書上清楚地寫著：有條件最好加98、沒(méi)98加95也行、實(shí)在不行加91（國(guó)內(nèi)92）也行；寶馬對(duì)于50：50完美配重比的執(zhí)著。N52已經(jīng)很輕，即便電瓶已經(jīng)被寶馬默認(rèn)設(shè)計(jì)在后備箱里，但寶馬還是將整個(gè)車頭，包括覆蓋件和結(jié)構(gòu)件全部由鋼換成了鋁合金。我喜歡E60更多的是在于它開起來(lái)的感受，那是一種無(wú)以言表的愜意。動(dòng)力充沛、操控精準(zhǔn)的同時(shí)，又能享受著幾乎不可兼得的放松。 我可以一個(gè)人享受改裝翻新的過(guò)程，也可以享受自己獨(dú)自出門midnight drive的時(shí)光。當(dāng)在等紅綠燈時(shí)，有開思域或者影豹的小伙要跟我崩直線時(shí)我會(huì)心一笑，至少已經(jīng)不再有那種年輕時(shí)爭(zhēng)強(qiáng)好勝的心，而更多是追求的優(yōu)雅和從容。隨著年齡的增大我依然熱愛(ài)駕駛，會(huì)更想把駕駛當(dāng)做我解壓放松的一種方式。駕駛有很多種樂(lè)趣，不變的是我一如既往的對(duì)駕駛的渴望、享受把握方向盤轟起油門在路上的過(guò)程。29歲，我已經(jīng)漸漸不再有年輕的感覺(jué)，這時(shí)候遇到一輛寶馬E60，剛剛好。