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尾巴眾測
眾享數(shù)字生活好物

手機(jī)行業(yè)的競爭日益激烈,主副牌的產(chǎn)品策略在廠商手里早已駕輕就熟,就連以往一直單打獨(dú)斗的 OPPO、vivo 也都在今年推出了各自的子品牌,試圖以產(chǎn)品布局的廣度和深度去收獲更多的市場份額。較早之前,魅族毅然而然砍掉了栽培已久的子品牌「魅藍(lán)」,面對(duì)如今的市場環(huán)境,不得不在主品牌之下新增產(chǎn)品線,由此能夠看到,從魅族 16th 系列開始,16X,16s、16Xs、16s Pro 陸續(xù)亮相,不出意外,這些以后會(huì)代表著不同的產(chǎn)品線,今天將要講到的 16T,同樣出自于此。




大屏娛樂旗艦,是魅族對(duì) 16T 的定義,這跟以往魅族給用戶留下「小而美」的產(chǎn)品印象顯然有些格格不入,是的,這是繼一年前的 16th Plus 之后,魅族推出的又一款大屏手機(jī)。


外觀設(shè)計(jì):


就產(chǎn)品設(shè)計(jì)的傳承性而言,魅族在這方面一直做得很不錯(cuò),從一年前的 16th 開始,直至我手里的這臺(tái) 16T,家族式設(shè)計(jì)可謂是貫穿始終。對(duì)稱式無劉海全面屏設(shè)計(jì),對(duì)比異形屏無疑更能被消費(fèi)者所接受,視覺觀感上更舒服,軟件適配同樣更友好,橫握時(shí)還不容易誤觸,兼顧各方面的體驗(yàn)。魅族 16T 額頭下巴寬度的控制依舊是處在較為出色的水準(zhǔn),這很大一部分得歸功于是目前最小的鏡頭模組 —— 三星 3T2 的功勞。





魅族 16T 延續(xù)了 16th Plus 的大屏優(yōu)勢,配備了一塊 6.5 英寸 Super AMOLED 材質(zhì)的顯示屏,F(xiàn)HD+ 的分辨率在正常觀看距離下并不會(huì)感到有顆粒感,430nit 的亮度典型值以及最高 600nit 的峰值亮度能夠保證在白天陽光較強(qiáng)的環(huán)境下看清屏幕內(nèi)容。魅族對(duì)屏幕發(fā)色的調(diào)校,配合 Flyme 原本就清新淡雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格,這塊屏幕依舊保持了清新爽快的觀感體驗(yàn)。



魅族這次為 16T 的屏幕加入了德國萊茵 TüV 眼部舒適度認(rèn)證,能有效減少對(duì)眼睛有害的屏幕藍(lán)光。但稍顯可惜的是,16T 上缺失了 DC 調(diào)光這一功能,OLED 屏幕較為嚴(yán)重的閃屏問題依舊不能得到很好的修正。




6.5 英寸的屏幕使 16T 的機(jī)身尺寸和重量都有所上升,單手握持很難兼顧到屏幕各個(gè)區(qū)域的點(diǎn)按滑動(dòng)操作,很多時(shí)候不得不抬起另一只手。8.3mm 的機(jī)身厚度以及 183g 的整機(jī)重量,談不上輕薄,但肯定不算厚重,畢竟 16T 內(nèi)置了一枚 4500mAh 的大電池,并且在有限預(yù)算下使用更經(jīng)濟(jì)的塑料中框和復(fù)合材質(zhì)后蓋,這很大程度給 16T 的重量控制帶去了積極的作用。




值得一提的是,16T 的復(fù)合材質(zhì)后蓋在經(jīng)過鍍膜處理之后營造出了獨(dú)特的質(zhì)感,在光源之下能夠呈現(xiàn)出一種鐳射紋理般的視覺體驗(yàn),通透亮眼,別具一格。既然本質(zhì)上是塑料材質(zhì),用戶在實(shí)際上手后會(huì)有一定的心理落差,另外,我在握持 16T 進(jìn)行通話的過程中,食指剛好落在 logo 的位置,能夠感受到后蓋隨著聲音產(chǎn)生出的較為明顯的振動(dòng),就這一點(diǎn)來說還是感到有些遺憾。


性能與續(xù)航:


既然是「大屏娛樂旗艦」,那么魅族 16T 光有大屏還不夠,處理器性能還得上得了臺(tái)面。16T 全系標(biāo)配驍龍 855 平臺(tái),相對(duì)于當(dāng)前同價(jià)位產(chǎn)品大多數(shù)采用驍龍 700 的方案而言,魅族這次顯然誠意滿滿。雖然驍龍 855 的 GPU 性能稍稍遜色于最新的 855 Plus,但其綜合性能依舊屬于頂級(jí)水準(zhǔn),與此同時(shí) 16T 也用上了 LPDDR4X 內(nèi)存以及 UFS 3.0 閃存。相對(duì)于 UFS 2.1 而言,UFS 3.0 的讀取速度更快,能有效優(yōu)化大型 App 的啟動(dòng)速度。




實(shí)際體驗(yàn)下來,魅族 16T 在各種使用場景下的表現(xiàn)足夠流暢,尤其是在運(yùn)行像《NBA 2K20》、《和平精英》這類大型游戲的過程中,驍龍 855 輕松駕馭,并且全程輕松穩(wěn)定在 59 幀左右,30 分鐘后機(jī)身溫度溫和不燙手,屬于可被接受的常規(guī)發(fā)熱。配合素質(zhì)還算良好的雙揚(yáng)聲器和保留下來的 3.5mm 耳機(jī)孔,16T 的影音游戲體驗(yàn)可以說是更上一個(gè)臺(tái)階。



與 16T 性能相匹配的,便是它另外一個(gè)不得不提及的地方 —— 續(xù)航。魅族為 16T 配備了一塊容量為 4500mAh 的大電池,這也意味著 16T 是魅族目前在售的機(jī)型中電池容量最大的一款,結(jié)合不錯(cuò)的軟件優(yōu)化與功耗控制,16T 應(yīng)對(duì)全天候使用不成問題。受成本的限制,魅族僅為 16T 標(biāo)配了一枚 18W 功率的充電器,實(shí)測下來,0 到 100% 充電,前 30 分鐘僅能充進(jìn)大約 35% ,充滿仍需 2 個(gè)小時(shí),在友商產(chǎn)品基本都標(biāo)配 30W 快充技術(shù)的對(duì)比之下,這方面 16T 的競爭力還是有點(diǎn)不夠。




另外,16T 所采用的是 Z 軸線性馬達(dá),在撥號(hào)、鍵盤輸入、設(shè)定鬧鈴等使用場景下,實(shí)際感受調(diào)校的比較接近于 16s Pro 上的橫向線性馬達(dá),但細(xì)細(xì)品味之后還是有些本質(zhì)上差異,主要體現(xiàn)在 Z 軸線性馬達(dá)的振動(dòng)不夠干脆,手感相對(duì)松散等方面。同樣,魅族也沒有在 16T 上配備全功能的 NFC,這也就意味著你不能使用 16T 進(jìn)行銀聯(lián)閃付,不能刷電子交通卡,還不能使用手機(jī)門禁卡功能,NFC 在 16T 上缺席,對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)者來說還是蠻大的一個(gè)遺憾。


相機(jī):


前面講了魅族 16T 的外觀設(shè)計(jì)和性能續(xù)航,下面就來聊聊相機(jī)。16T 的后置相機(jī)采用了豎向排列的三攝方案,其中中間的主鏡頭用一圈紅圈進(jìn)行裝飾,非常好看。參數(shù)方面,主鏡頭沿用了久經(jīng)打磨的 IMX362,1200 萬像素,?/1.9 的光圈,單位像素面積 1.4μm,無光學(xué)防抖,上一次見它還是在魅族 X8 這臺(tái)機(jī)子上,副攝為 500 萬像素的景深鏡頭和 800 萬像素的超廣角鏡頭。



單從賬面上來看,這不是一個(gè)能夠給用戶帶去足夠信心的配置組合,手機(jī)的成像素質(zhì)不僅需要硬件作為強(qiáng)大的后臺(tái)支撐,更依賴于廠商對(duì)軟件的優(yōu)化程度,但不得不說,我對(duì) 16T 的拍照表現(xiàn)仍舊存留著難以避免的顧慮。



關(guān)于魅族 16T 的成像素質(zhì),我們還是選擇用無后期處理的實(shí)拍樣張來體現(xiàn),對(duì)比的機(jī)型有 iPhone XS,更有同門師兄 16s Pro。


自上至下、自左至右為 16T、16s Pro、iPhone XS 對(duì)比樣張:








16T 超廣角模式:




從樣張對(duì)比中可以看出,16T、16s Pro、iPhone XS 在拍攝場景下的表現(xiàn)比較一致,得益于 AI 場景識(shí)別,魅族兩臺(tái)手機(jī)的色彩比較濃厚,而 iPhone 更為真實(shí),同時(shí)仔細(xì)觀察暗部細(xì)節(jié),可以發(fā)現(xiàn) iPhone 的寬容度更高,噪點(diǎn)控制也相對(duì)更好。來到夜晚環(huán)境,由于 16T 不具備光學(xué)防抖功能,感光元件相對(duì)不是那么出色,那么 16T 對(duì)夜晚燈光的壓制就顯得有些疲力,廣告牌的細(xì)節(jié)不能得到很好的保留。16T 后置相機(jī)的整體表現(xiàn)稱不上優(yōu)秀,只能算是處于中等偏上的水平。


系統(tǒng)交互:


談到魅族,那就肯定少不了 Flyme。這幾年間,陸陸續(xù)續(xù)我也有短暫用過魅族的不少手機(jī)產(chǎn)品,伴隨著硬件更新?lián)Q代,F(xiàn)lyme 也通過幾次大版本升級(jí)后,在使用上處在了相對(duì)成熟完善的水平。




魅族 16T 出廠預(yù)裝 Flyme 7.3.2.1A,通過參加內(nèi)測升級(jí)可升級(jí)至最新的 Flyme 8。全新的 Flyme 8 在原有基礎(chǔ)之上對(duì)系統(tǒng)的功能與設(shè)計(jì)做出了相應(yīng)的調(diào)整和優(yōu)化,使其更好的迎合當(dāng)前的流行元素,并提升交互需求上的體驗(yàn)。Flyme 8 采用了全新的 Alive Design 設(shè)計(jì)語言,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了「去線留白」的處理,去掉系統(tǒng)界面內(nèi)多余的分割線,對(duì)圖標(biāo)、動(dòng)態(tài)效果等元素也進(jìn)行了優(yōu)化,上手的第一感覺便是 Flyme 8 更簡潔、更靈動(dòng)了。


以下兩組對(duì)比,左為 Flyme 8,右為 Flyme 7




魅族從 Fylme 7 開始,在系統(tǒng)中便提供了「全局夜間模式」的功能,原理很好理解,那就是在模式開啟后系統(tǒng)會(huì)將軟件界面內(nèi)所有白色像素轉(zhuǎn)化為灰色像素,這種轉(zhuǎn)換機(jī)制對(duì)原生應(yīng)用和第三方應(yīng)用都能生效,無論是微信、微博、淘寶等國民級(jí)應(yīng)用,還是像數(shù)字尾巴這種相對(duì)小眾的 App,夜間模式的兼容性都較為不錯(cuò),轉(zhuǎn)換準(zhǔn)確度較高。





隨著 Flyme 8 的發(fā)布,「小窗模式」升級(jí)至 2.0 版本,在任意界面主動(dòng)呼出,以小窗的形態(tài)打開。多人消息時(shí)還能夠以通知?dú)馀菖帕性谛〈暗撞?,快速來回切換對(duì)話,有效降低了應(yīng)用之間的切換頻次,提高用戶的使用效率。 同時(shí),F(xiàn)lyme 8 還首次引入了「Aicy 智能助手」這一概念,包含了語音交互、智能識(shí)屏、負(fù)一屏聚合操作這三個(gè)功能分支,在駕駛、乘車支付等使用場景下能起到較為實(shí)際的作用,算得上是 Flyme 8 在功能層面的補(bǔ)強(qiáng)方案之一。




總的來說,F(xiàn)lyme 8 無論從設(shè)計(jì)還是功能層面,其綜合體驗(yàn)相對(duì)于 Flyme 7 而言是更上一層樓,細(xì)節(jié)更為豐富,功能更加完善,這還是那個(gè)我一直很偏愛的 Flyme。


總結(jié):


以上便是我這幾天實(shí)際使用魅族 16T 的一些感受,定位高性能強(qiáng)續(xù)航的 16T,在一些方面不得不做取舍才能達(dá)到產(chǎn)品效果與成本的相對(duì)平衡,或許它的相機(jī)表現(xiàn)稱不上亮眼,NFC 的缺失讓移動(dòng)支付少了幾分樂趣,這些都是 16T 對(duì)比競品之后略顯不足的地方,或多或少會(huì)讓一些潛在用戶望而卻步。




但作為一款主打影音娛樂體驗(yàn)的產(chǎn)品,16T 可以提供給用戶夠大夠舒適的屏幕體驗(yàn),更有著性能依舊頂級(jí)不過時(shí)的處理器表現(xiàn)以及令人放心的續(xù)航優(yōu)勢,這就很好的詮釋了「大屏娛樂旗艦」這一產(chǎn)品定位,我相信看重這些方面的消費(fèi)者, 輔以 1999 元 6GB+128GB 配置的起售價(jià)以及絢麗多彩的三款機(jī)身顏色,16T 會(huì)是一款極具賣點(diǎn)的產(chǎn)品。



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